O létání a letadlech (verze pro koťata)

Nebyla uložena žádná novinka

Jak rozpoznat přistávající letoun podle světel.

Rozpoznávání letadel podle patternu světel má své opodstatnění v případech, kdy vidíte letadlo zhruba zepředu a (logicky) zdola. Dalším předpokladem je, že stroj má rozsvíceno přistávací osvětlení (identifikace za běžného letu bude předmětem samostatného článku a – řečeno popravdě – není s výjimkou pár typů nijak spolehlivá). Dále to chce dobré oči nebo raději spolehlivý a nezkreslující dalekohled. Text bude zaměřen primárně na podmínky LKPR, i když jeho platnost je samozřejmě mnohem obecnější.

Přistávací osvětlení rozsvěcí pilot nejpozději v okamžiku vyrovnání na osu dráhy, tedy v závěrečné části přibližovacího obrazce. S dobrým dalekohledem lze za hustého provozu v ose dráhy vidět až čtyři stroje přistávajícího ešelonu. Letoun lze (za normálních meteorologických podmínek) přijatelně identifikovat na vzdálenost cca desíti kilometrů, v noci a/nebo s dalekohledem i na vzdálenost delší.

Nejběžnějšími stroji na LKPR jsou různé modifikace Boeingů 737, Airbusy A-319, A-320 a A-321, dále ATR-42, z menších strojů pak BAe-146 a EMB135. Tento text se zaměřuje na první tři skupiny.

Boeing

a320-svetla osazuje reflektory převážně do náběžné hrany křídla. Výjimkou je druhý pár přistávacích reflektorů, který může pilot vyklopit ze spodní části křídla a pojížděcí osvětlení, umístěné na podvozkové noze. Na typickém přistávajícím Boeingu tedy svítí dvojice reflektorů v profilu křídla a (podle toho, nakolik pilot respektuje doporučení provozní příručky) dvojice (bez dalekohledu v jeden světelný bod splývající) reflektorů na přední podvozkové noze.

Airbusy

b737-svetla U Airbusů pilot příliš do konfigurace osvětlení mluvit nemůže, tedy kromě úplného potlačení aktivity automatik spínači na panelu osvětlení. Přistávací reflektory se vyklápějí ze spodní části konzole křídla a z pohledu pozemního pozorovatele jakoby „visí“ pod křídlem, na příďové podvozkové noze jsou pak umístěny dva přistávací reflektory, svítící vpřed a tvořící výrazný světelný uzel, dále pak dvojice reflektorů pro osvětlení dráhy hlavních kol, orientovaných v úhlu svazku cca 35° od osy letounu. Tyto reflektory jsou umístěny v dolní části podvozkové nohy a poněkud dále od sebe. Reflektory se rozvěcí automaticky s vysunutím podvozku.

ATR

atr72-svetla Stroje ATR mají osvětlení soustředěno do podvozkových gondol. Z pohledu zepředu tedy dvojice přistávacích reflektorů „visí“ po stranách pod trupem. Pokud pilot během přistávání rozsvítí i pojížděcí osvětlení, je jeho reflektor zhruba v linii reflektorů přistávacích. Specialitou ATR jsou reflektory osvětlení vrtulových kuželů, viditelné nejlépe v bočním pohledu zhruba nad třetími okénky trupu.