O létání a letadlech (verze pro koťata)

Nebyla uložena žádná novinka

Sledování provozu na dráze 24

Dráha 24 je prakticky nejužívanější drahou celého pražského letiště. Její výhodná pozice vůči okolí z ní činí oblíbený cíl spotterů, kteří si v jejím okolí vytipovali několik míst, lišících se jednak pozicí vůči kolem se pohybujících letounů, jednak kvalitou pozorovánía v neposlední řadě i polohou vůči slunci, tedy příhodností pro focení. Ta místa budou popsána postupně, tento příspěvěk je věnován nejkanoničtějšímu z nich. sp24

Na to místo je nutno vypravit se do Kněževsi. Autem je to po chomutovské výpadovce (6) kolem odbočky na letiště a hned dalším sjezdem doprava. Dále už vede cit a to, že špatně se v podstatě jet nedá. Po levé straně je docela sympatický podnik Pilot club, provozovaný lidmi, kteří svého času byli na palubě letadla doma – paní majitelka grácií letušku nezapře a tamní krevetový koktejl je mana nebeská pro milovníky mořských potvor. Na konci ulice doleva do ulice Na staré silnici a na jejím skoro konci u hřbitovní zdi zkontrolovat přítomnost zákazu vjezdu (periodicky se objevuje a mizí), pokud zákaz absentuje, lze dojet až na místo, kde silnice odbočuje doleva k ALP, pokračovábní rovně je jen na zvláštní povolení správy letiště. Auto lze nechat v louce vedle této křižovatky nekřižovatky.

Pěší musí dojet autobusem. Z letiště je to linka 319 a zastávka se jmenuje Skladový areál. Jezdí tam i ČSAD Kladno od metra Dejvická, kladenská koťata mohou jet i opačným směrem. Zastávka ČSAD se jmenuje – logicky – Kněževes. Ze zastávek pak pokračují stejným směrem, tedy k úzké asfaltce, vedoucí k pracovišti celní správy vedle plotu letiště. Podél plotu pak pokračují spolu s opěšalými řidiči až do místa, kde plot uhýbá v pravém úhlu doprava. Osobně většinou zůstávám na tomto místě, nic ovšem nebrání v cestě podél plotu až do místa, nejlépe vyhovujícícho spotterovým záměrům. Starci tvrdí, že takto lze dojít až do míst, kde se dráha 24 mění v dráhu 06 a kde tamní černokožci oslovují poutníky podivnou řečí…

Co je vidět.

Letadla, co jiného. Pozic v rohu plotu poskytuje ideální úhel pro pozorování celého přistávacího manévru od poslední zatáčky přes změnu konfigurace letounu, vypuštění podvozku, přiblížení, dosednutí, reverz motorů, rušiče vztlaku. Prvně jmenované ovšem s dobrým dalekohledem a kamennýma rukama. Dělostřelecké nůžkové dalekohledy na stativu nedoporučuji, zejména ne v období, kdy je vypravován let EL-AL. Dobře je vidět i provoz letadel na pojížděčkách A, B a Z a předstartovní příprava strojů – monumentální pohled zejména v případě strojů velikosti Antea či Mriji.

Co lze vyfotit

Fotograf má letadla mezi sebou a sluncem prakticky po celý den – pro určitý typ fotek výhoda, ale většinou problém. Zhruba po poledni se světelné podmínky normalizují pro focení příletů. Použitelné světlo se pak objeví až mezi třetí a čtvrtou odpolední, v létě ještě později. V noci pak lze (se stativem) pořídit luxusní obrázyk osvětleného areálu letiště, který je z tohoto pohledu jako na dlani i pro objekrivy s kratší ohniskovou délkou.

««« Předchozí text: Jak rozpoznat přistávající letoun podle světel. Následující text: Spousta čudlíků aneb jak to vypadá v kabině »»»